{"id":198,"date":"2023-03-08T11:20:59","date_gmt":"2023-03-08T11:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/segurosgomila.com\/blog\/?p=198"},"modified":"2023-03-08T11:21:00","modified_gmt":"2023-03-08T11:21:00","slug":"situacion-parque-automovilistico-espana-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/segurosgomila.com\/blog\/situacion-parque-automovilistico-espana-2023\/","title":{"rendered":"Situaci\u00f3n parque Automovil\u00edstico | Espa\u00f1a 2023"},"content":{"rendered":"\n

En un momento en el que a todos se nos llena la boca de sostenibilidad<\/strong>, de electrificaci\u00f3n <\/strong>y de movilidad<\/strong>, la radiograf\u00eda que ofrece la edad media de los veh\u00edculos en Espa\u00f1a<\/strong> es como para articular la definici\u00f3n de hipocres\u00eda en may\u00fasculas. A nadie se le escapa pensar que de no podemos hablar de futuro, ni de coches el\u00e9ctricos y seguros sin echar un ojo a la edad media del parque automovil\u00edstico en nuestro pa\u00eds. Seg\u00fan el estudio de Ideauto<\/strong>, la edad media<\/strong> de nuestro parque hablando de turismos es de 13,9 a\u00f1os<\/strong>, si nos referimos a los veh\u00edculos comerciales<\/strong> o a los camiones<\/strong>, la media se sit\u00faa en 14 y 14,7 a\u00f1os<\/strong>, respectivamente. <\/p>\n\n\n

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Esto es el gran lastre tanto en el aspecto de la seguridad <\/strong>y eficiencia medioambiental,<\/strong> si pudi\u00e9semos renovar el parque automovil\u00edstico con motores euro6 o euro6D, y apostando por la hibridaci\u00f3n no ser\u00eda necesario apostar todo a una sola carta como es prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n en 2035. No es que a los espa\u00f1oles nos guste el ir en veh\u00edculos vetustos, sino que nuestro poder adquisitivo es reducido y m\u00e1s viendo que hace 2\/3 a\u00f1os pod\u00edamos acceder a un veh\u00edculo nuevo por poco m\u00e1s de 9.000\u20ac y ahora no hay veh\u00edculo por menos de 13.000\u20ac<\/p>\n\n\n\n

Por mucho que se empe\u00f1e en Gobierno en promover la electrificaci\u00f3n <\/strong>con planes de ayuda, que solo afectan a la compra de coches el\u00e9ctricos sin fomentar en exceso la retirada de veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, es inadmisible que se deje a un lado un tema que es mucho m\u00e1s importante que la electrificaci\u00f3n del solo s\u00ed es s\u00ed: la edad media del parque. Espa\u00f1a <\/strong>es uno de los pa\u00edses de Europa con el parque m\u00e1s envejecido, con 13,9 a\u00f1os, y subiendo (en 2021 <\/strong>la media era de 12,7 <\/strong>a\u00f1os seg\u00fan ACEA, la asociaci\u00f3n europea de constructores), solo Grecia, Rep\u00fablica Checa o Croacia que nos superan.<\/p>\n\n\n\n

Madrid y Catalunya<\/strong> son, seg\u00fan el informe de Ideauto, las comunidades aut\u00f3nomas<\/strong> con un parque m\u00e1s ‘joven’ con 11,4 y 13,4 <\/strong>a\u00f1os de media, respectivamente. El problema principal no es que se vendan menos coches nuevos, que tambi\u00e9n, sino que no se achatarran<\/strong> los m\u00e1s antiguos. Fruto de ello es que el 47,2% de los turismos<\/strong> que hay circulando por Espa\u00f1a superan los 15 a\u00f1os<\/strong> y el 23%<\/strong> tiene m\u00e1s de dos d\u00e9cadas encima<\/strong>. Y si observamos los datos de los veh\u00edculos comerciales<\/strong> encontraremos un 48,9% con m\u00e1s de esos 15 a\u00f1os<\/strong>, y en camiones<\/strong> la cifra se eleva a un 50,2%<\/strong>. Datos que, para la seguridad y la eficiencia son m\u00e1s que preocupantes. Para que luego digan que hay que pensar en el coche el\u00e9ctrico y conectado, del que todos los partidos pol\u00edticos quieren hacer bandera.<\/p>\n\n\n\n

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Las etiquetas medioambientales<\/strong>, arrojan datos alarmantes dignos de reflexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un 29,5% de los turismos no tiene Etiqueta<\/strong> y un 31,2%<\/strong> son etiqueta B<\/strong>. Por lo que el 60,7% del parque espa\u00f1ol no podr\u00e1n entrar en breve en las Zonas de Bajas Emisiones<\/strong>. Si miramos las etiquetas ECO y 0<\/strong>, solo representa el 4,9%.<\/strong> En veh\u00edculos comerciales el 41,8%<\/strong> carece de etiqueta y en camiones el 44,8%<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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El di\u00e9sel <\/strong>sigue predominando. Seg\u00fan los datos de Ideauto a febrero de 2023, el 55,7% son Turismos <\/strong>por un 94% en veh\u00edculos comerciales<\/strong>, un 98,9% en camiones<\/strong> y un 89,4% en autobuses<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/strong>, solo representa un 0,7% en autobuses<\/strong>, un 0% en camiones<\/strong>, un 0,4% en comerciales y otro 0,4% en turismos<\/strong>. Si queremos llegar a una movilidad el\u00e9ctrica, a\u00fan estamos a a\u00f1os luz hasta que no se consigan dos cosas. Retirar los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos y vender coches el\u00e9ctricos. Un buen plan Renove, como anta\u00f1o, ayudar\u00eda al achatarramiento y encaminar\u00eda la demanda a un coche m\u00e1s sostenible. As\u00ed lo reconocen desde el sector, aunque creemos firmemente que abrazar una sola tecnolog\u00eda es un error, ya que si todo fuese el\u00e9ctrico nuestro tendido el\u00e9ctrico espa\u00f1ol no podr\u00e1 suportar dicha carga.<\/p>\n\n\n\n

Y todo ello sin entrar a valorar la normativa Euro7,<\/strong> volver\u00e1 a encarecer la compra del veh\u00edculo de nuevo por lo que har\u00e1 que la edad del parque siga creciendo. Muchos usuarios no apostar\u00e1n por modelos nuevos y comprar\u00e1n coches de m\u00e1s de 5 o 10 a\u00f1os<\/strong>, ya que la prohibici\u00f3n de circular a los modelos de combusti\u00f3n <\/strong>no aparece en el visor hasta 2050<\/strong>. Tambi\u00e9n habr\u00e1 que echar un ojo al mercado de ocasi\u00f3n<\/strong> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os conforme se acerque la prohibici\u00f3n de vender coches di\u00e9sel, gasolina o h\u00edbridos en 2035<\/strong>, ya que con 15 a\u00f1os de margen por delante mucha gente apostar\u00e1 por ese mercado antes de pasarse a una electrificaci\u00f3n que, en Espa\u00f1a, aun va a pedales.<\/p>\n

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\r\n \r\n \r\n Sillas de coche para beb\u00e9s <\/a>\r\n\r\n
\r\n \r\n\r\n \"Silla-de-coche-para-beb\u00e9-del-Grupo-1_2_3\"\r\n\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n

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\r\n \r\n \r\n Cobertura seguros autom\u00f3vil <\/a>\r\n\r\n
\r\n \r\n\r\n \"Seguro\r\n\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n

\r\n Es la base de todas la dem\u00e1s modalidades es el terceros, que es el que incluye las coberturas m\u00e1s b\u00e1sicas Read more<\/a> <\/p>\r\n <\/div>\r\n

\r\n \r\n \r\n La responsabilidad civil del aut\u00f3nomo <\/a>\r\n\r\n
\r\n \r\n\r\n \"RC\r\n\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n

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\r\n \r\n\r\n \"especie\r\n\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n

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